Производство КП типа ЯМЗ-2381 начато в 2007 году. Их применение сняло с повестки дня такие проблемы, находившие место на КП типа ЯМЗ-238ВМ, как поломка стержня первичного вала при повышенных нагрузках, нестабильный отход ведущего диска сцепления по шлицам первичного вала. Улучшено уплотнение между масляным насосом и картером коробки передач, в связи с применением резинового кольца вместо прокладки.
Одновременно с изменением первичного вала изменились и ряд узлов, а именно:
- Изменилась крышка первичного вала;
- Введена втулка маслоперепускная и стопорное кольцо;
- Применён модернизированный масляный насос;
- Введена трубка масляная и элементы её крепления;
- Изменилась муфта выключения сцепления.
Изменения первичного вала затронули и подачу масла. В отличие от предыдущей конструкции, где масло нагнетаемое насосом подавалось в полость крышки первичного вала через каналы в картере коробки передач, в изменённой конструкции масло посредством трубки подаётся непосредственно из насоса в полость крышки первичного вала.
На рисунках 1 и 2 показаны фрагменты коробок передач до изменений и после изменений с указанием каталожных номеров.
Требования по подбору втулки маслоперепускной указаны на рисунке 3. После напрессовки подшипника произвести замер размера S и в зависимости от размера подобрать втулку по таблице. Выбранную втулку нагреть до температуры 100...120 С и напрессовать до упора.
|
|
